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中信兄弟隊長「恰恰」彭政閔今天對猿隊敲出本季第2轟，生涯累計184轟，離200轟只差16支，去年105場球他才8轟，不過現在球季開打19場他就有2轟出現，也的確是有大幅進步。
恰恰今年到美國芝加哥自主訓練，不像過去是只訓練身體強度，今年他更微調了打擊策略與方式，就是要找回過去「長打力十足」的恰恰。
恰恰本季2發全壘打都是拉打，跟過去「恰式打法」略有不同，他說：「美國教練在力學原理上面的運用很多，我也試試看這樣新的打擊方式，希望效果不錯。」
儘管開轟，但球隊還是苦吞3連敗，恰恰說：「還是球隊贏球最好。」
不過若依照目前他開轟速度，若打擊手感能夠持續加溫，或許球迷也有機會在今年就看到恰恰達到生涯200轟的里程碑。
交通部為提升軌道運輸安全、發展軌道展業，同時整合台鐵、高鐵、捷運等軌道技術，正在規畫建置軌道技術研究暨驗證中心，高速鐵路工程局今（28）日表示，初步規畫將採公設財團法人模式運作，相關草案預定年底完成，明年送立法院審查，最快109年成立軌道研究驗證中心。
行政院日前公布前瞻基礎建設計畫，其中交通部欲推動的軌道技術研究暨驗證中心已經核定，主要設施將建置於高雄市高鐵燕巢總機廠旁，未來相關硬體建設及籌設公設財團法人等作業，高鐵局正在進行擬定草案及預算送立法院審議等前置作業。
高鐵局表示，參考日本、韓國、大陸等軌道技術相對先進的國家，幾乎都有專責組織運作，提供官方或產業研究就等建議，相對台灣自主技術較不足，因此籌備設置軌道技術研究暨驗證中心，運作模式為公設財團法人，像是工研院等組織，預算及運作模式受立法院監督。
高鐵局指出，軌道技術研究暨驗證中心功能在於軌道基礎技術研究，透過執行產品檢驗及驗證，未來相關作業不用再委託國外機構或組織，就能進行軌道系統、車廂零組件等驗證，同時制定軌道規範及標準。
高鐵局進一步表示，各項檢測、驗證都有一定標準，但台灣目前沒有一套機制，現在是依照各採購國，導致標準不一，未來希望透過中心建立一套國內的標準，另外，該中心也將提供鐵道營運機構零組件替代方案。
軌道技術研究暨驗證中心預計109年完成建置，中心內硬體設施包括集電弓測試、靜態駕駛模擬機，轉向架與穩定性測試台等，初期組織約90人，目標10年後成長到150人規模。
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